Дълъг 51 километра, построен от две държави, състоящ се от двулентова железопътна коловоза - този проект се превръща в един от най-амбициозните в края на ХХ век. Ето защо все още привлича вниманието на любопитните.
Идеята за свързване на континентална Европа и Мъглив Албион е във въздуха от дълго време. По-точно, още в средата на осемнадесети век, на официално ниво, те започнаха да говорят за такава възможност. И накрая, Университетът в Амиен обяви конкурс за най-добър дизайн на тунела. Печели го някой Никола Демаре, чийто ръкопис за обединението на Англия с Франция спечели първата награда. Но досега това беше само теория.
От теория към практика
Едва в началото на деветнадесети век инженерът Алберт Матьо-Фавие прави предложение за тунел, който може да бъде изкопан на 10 метра под морското дъно на пролива. За извършване на работата бяха избрани конни отбори. Предложено е проблемът с осветлението да бъде решен с помощта на маслени лампи, а за обмен на въздух е трябвало да се направят въздуховоди, разположени над 5 метра над морското равнище.
Но този проект също остана на хартия почти 32 години. През 1832 г. се появяват още седем предложения от френската страна на инженера Aimé Thomay de Gamon. Един от тях получи одобрението на френската страна. Зависи от Англия. Едва през 1876 г. парламентите от двете страни дават разрешение за строителството, което започва и от двете страни през 1881 г.
Поради влошаването на отношенията между страните обаче строителството трябваше да бъде спряно за повече от 100 години. Едва през 80-те Англия и Франция подновяват своите строителни планове и обявяват търг.
Победител беше проектът Euro Euronel, който осигури максимална технологичност при минимални разходи. Самото строителство започна през 1987 г., когато девет тунелни щита започнаха работа. Всеки от тях беше дълъг около 200 метра с осемметрови ротори и фрези от волфрамов карбид. Общо бяха положени три тунела (два основни и един обслужващ), както и отделен сухопътен.
В проекта участваха над 8 хиляди работници и 5 хиляди инженери от две страни. Завършено строителство и довършване през 1994г.
Към днешна дата
В момента Eurotunnel е двулентов железопътен тунел с обща дължина 51 километра, където 39 се намира на самия Ламанш.
Интересното е, че не винаги е бил използван по предназначение. Например, ако се качите на пътнически влак или се скриете в товарен контейнер, можете да станете нелегален бежански мигрант от една държава в друга. Поне през ХХ век беше така. Сега е малко по-сложно, тъй като в тунела има оборудване за слушане, което помага да се открият хора в контейнерите.
През годините на експлоатация в тунела се случиха 5 големи аварии, които не доведоха до човешки жертви. А самият тунел и обслужващата го компания бяха два пъти на ръба на фалита, но всичко беше решено безопасно
Днес възможността да стигнете от Лондон до Париж за 2,5 часа се използва от около 10 милиона души годишно.
