Асфалтът е неразделна част от съвременните градове и селските райони. По правило добре положеният асфалт издържа до 10 години, при спазване на оптималните условия на работа.
Предварителна работа
Първият етап е маркирането на територията: експертите определят къде ще положат асфалт, къде да поставят бордюри и къде да събират и източват дъждовна вода. Те също така определят състава на асфалтобетонната настилка, дебелината на основата от трошен камък. Дебелина от 10-15 см е достатъчна в район, където се движат предимно пешеходци и където пътническият транспорт не минава често. Ако се разработва индустриална територия, бензиностанция, участък от път, т.е. се очаква редовен трафик, включително камиони, след това се изискват 25-35 см основа от трошен камък и два или три слоя асфалт.
Натрошен камък се избира с подходяща фракция. Фракцията е размерът на отделен камък / зърно, който е максимално допустимият за всеки отделен случай. Ако желаната дебелина на трошената каменна основа е 10-15 см, тогава се използва трошен камък с фракция 20-40 см. Ако основата трябва да бъде по-широка и по-надеждна, тя се полага на два или три слоя. При полагане на долния слой на основата, натрошеният камък трябва да има фракция 40-70 см, този слой в ситуация на издигане на подпочвените води е отговорен за оттичането на водата. Вторият слой осигурява равномерно разпределение на товара върху основата, за него те вземат 20-40 см трошен камък. За третия слой се използва трошен камък с фракция 5-20 см. Всеки слой се уплътнява с валяк за 5-6 прохода. Наклонът на територията (5-10 мм на 1 метър) е зададен в посоката, където е планирано инсталирането на събиране на дъждовна вода.
Монтаж на бордюри, отводняване на дъждовна вода, монтаж на люкове, изграждане и ремонт на дренажни и канализационни кладенци се извършват преди полагането на асфалт.
Асфалтиране
Препоръчва се асфалт да се полага при липса на дъжд и при температура на въздуха най-малко 10 ° C, така че сместа да не се охлади. Ако по някаква причина полагането се извършва през зимата, първо трябва да се извърви "ютия" през територията - специална машина, която ще изсуши и затопли основата.
Самосвалите доставят до площадката готова асфалтобетонова смес. Асфалтовите павета го разпръскват в района, докато ролките, трамбовките и вибрационните плочи го уплътняват.
Асфалтът трябва да бъде положен така, че да е на едно ниво с околната повърхност. Дебелината му зависи от планираните условия на работа. Например в прилежащите територии на жилищни високи сгради е подходящ асфалтов слой от около 4-5 см. Ако се планира интензивна експлоатация на територията, движението на камиони и др., Асфалтът трябва да бъде положен на два слоя - от едрозърнест и финозърнест асфалтобетон, всеки слой с 4-5 см. За най-добра якост на покритието може да се нанесе трети слой.
За да се осигури адхезия на долния слой асфалт с горния, стария и новия слой, се използва свързващо вещество - битум. Изсипва се върху положения асфалтов слой преди полагането на новия.
Настилката се изравнява със специални машини - пътни валяци и вибрационна плоча. Валяци с тегло 6-10 тона или повече се използват за уплътняване на основата и асфалтобетонната настилка, която е предназначена за големи натоварвания. За уплътняване на асфалт се използват ролки с тегло 2-4 тона, предназначени за умерени товари. На труднодостъпни места се използват вибрационни плочи и вибрационни трамбовки. За да се постигне по-добро уплътняване, основата се навлажнява с поливни машини.
