Напоследък, колкото и богохулно да звучи, самолетните катастрофи се превърнаха в често срещана рубрика в новините. Подобни трагедии са особено чести в Русия. Невъзможно е да се свърже това само с факта, че информацията за самолетни катастрофи е престанала да бъде тайна, както в СССР. Обективните оценки на експертите показват, че броят на самолетните катастрофи само за 8 месеца на 2011 г. се е увеличил в сравнение с 2010 г. с 2, 2 пъти.
Инструкции
Етап 1
Основната причина, която води до трагедии в небето, остава човешкият фактор. Анализът показва, че пилотите и контролерите допускат грешки, като разчитат изцяло на автоматизирани системи за справяне с полети. Такава увереност в автоматичната работа на устройствата води до факта, че допълнителни проверки и усъвършенствания просто не се извършват. В резултат на това поради технически неизправности се случват трагедии, които биха могли да бъдат предотвратени с точното прилагане на мерки за контрол на тяхната работа.
Стъпка 2
Факторите, свързани с човешкото участие, включват лоша подготовка и лоша дисциплина на полета. За съжаление, дори опитни пилоти понякога губят самообладание и медицинският преглед преди полета не винаги се извършва правилно. Има моменти, когато на екипажа е позволено да лети със самолета без необходимата практика. Няколко часа на симулатори не заместват обучението в небето - това често се забравя от ръководителите на авиокомпаниите, опитвайки се да спестят пари за обучение на пилоти.
Стъпка 3
Човешките причини включват неадекватни или неадекватни насоки и нормативни материали от органите, отговорни за безопасността на въздушния транспорт. Този проблем се наслагва върху факта, че летателният екипаж не отговаря на изискванията, предписани от тези документи. Пилотите нарушават инструкциите и разпоредбите за полети, при които всякакви дреболии в случай на извънредна ситуация могат да станат фатални. Освен това въздушните превозвачи са по-загрижени за спестяване на пари за поддръжка и експлоатация на самолети, отколкото за безопасността на полетите.
Стъпка 4
Не е тайна, че въздушните превозвачи попълват своя самолетен парк, закупувайки самолети от Запада, които отдавна се експлоатират от местни авиокомпании. Никое надеждно оборудване само по себе си просто не може да издържи на такъв експлоатационен живот. Влошаването на самолетния парк също е причина за повреди и неизправности в работата на механизмите. Към това се добавя и лоша поддръжка. Преди няколко години избухна скандал, когато се оказа, че за подмяна и ремонт на самолети са доставени несертифицирани части, произведени на неизвестно място, но несравнимо евтини.
